铁路与近代东北交通体系的重构(1898-1931)

       [中图分类号]K25 [文献标识码]A [文章编号]1001-6198(2014)04-0130-07

       19世纪60年代以前，东北的交通运输体系主要由河运和道路运输(官道、驿道)为主。第二次鸦片战争之后，营口开埠通商。东北传统的交通体系出现了新的因素，海运开始兴起，传统的河运、驿路运输和海运构成了当时东北的交通运输体系。随着铁路知识的引进，国人开始认识到铁路对国家军事、经济等领域的重大作用。又由于帝国主义列强出于军事和经济的目的，在东北争夺铁路权，争相投资修筑铁路，使东北地区拥有了横贯南北东西的铁路干线。在九一八事变前的三十几年之间，铁路不断延伸改造，支线纵横交错，形成了颇为发达的铁路运输网络。铁路的出现，极大地冲击了传统的河运和驿路运输，并与其他运输方式形成了竞争与合作的关系，从而重新构建了近代东北新的交通运输体系。①

       一、铁路修建前的东北交通概况

       自古以来，东北交通主要由河运、陆运和海运构成，特别是营口港开埠以后，水运和海运迅速发展，为东北交通增添了活力。而河运、陆运、海运这三种交通方式相互配合补充共同完成运输任务，也构成了晚清东北相对完整交通体系。这种交通体系的形成与东北独特的地理环境和政治经济环境是密不可分的。

       1.河运

       在地理环境方面，东北地区南部与东部濒临大海，西临山地和草原，北至黑龙江，中部平原广阔，嫩江、松花江、辽河、大凌河等河流穿流而过，河流主流支流所经过之地，涵盖了沃野千里的松嫩平原、三江平原和辽河平原，使用水路运输非常方便，河运在河流沿岸地区广泛应用。传统上东北水路航道主要有辽河、松花江、黑龙江、鸭绿江等，包括各条支流在内的所有水路，能够到达东北平原的大部分地区。特别是东北中部、北部地区河流众多，干流与支流可供各种类型船只航行的里程较长，潜在发展空间较大。而东北南部主要航道仅为辽河、鸭绿江，这两条航路是通往东北北部的干线，其他河流水浅且里程较短，发展空间有限。

       就气候条件而言，东北地区地处北温带，四季分明，冬季时间较长，气候寒冷，由于河流受冬季结冰影响，在运输过程中受到一定的限制，因此陆运在东北地区的交通体系中最为普遍，直到营口开埠以后，新的交通方式——海运才逐渐兴起。

      

       从经济条件上看，在开埠以前，由于清朝对“龙兴之地”实行封禁政策，东北地区开发较晚，经济远远落后于中原地区，到1840年鸦片战争前，东北地区经济才渐渐发生变化，出现了一些资本主义经济的因素，但是工业尚未发展。相对闭塞的东北，交通方式仍然以传统的陆运、河运和海运为主，还未出现先进的交通方式。交通工具也还停留在中国传统的帆船、马车、人力车等工具上。

       1861年第二次鸦片战争以后，营口被辟为商埠，依托沿海和辽河出海口的优势，海运和辽河航运发展都非常迅速，形成了由海至河，深入东北腹地的运输线路。即从辽河入海口，向北延伸经过新民、铁岭、开原、昌图，溯河北上至东西辽河源头的汇合地郑家屯(今双辽)，全长约1340公里，再进行陆路运输，向北到达今长春附近，经松花江支流伊通河到达伯都讷(今松原)，循松花江众多的干支流到达北部的齐齐哈尔和阿什河流域等地方。

       辽河流域由于开发早，加之营口开埠，内河航运较为发达。辽河拥有两个发源地，东辽河发源于西安县(今吉林东部)，西辽河发源于热河的白岔山(内蒙地区)，两条河流于三江口汇合成辽河干流，由营口流入大海。所流经的区域贯通了辽宁、吉林的平原地区。辽河航运在营口开埠之后异常繁盛。它纳入多条支流，包括了浑河、太子河等，大小干支流流经辽宁和吉林大部分镇县。

       松花江是东北境内最大的内河河流，较其他河流而言，通航条件较好，所流经区域利用水运较为便利。松花江源头来自东北中部的长白山天池、西北部的混同江和东部的二道江，三条源头水系在吉林省汇合，称为松花江。松花江支流众多，从吉林永吉向西北部进入平原后吸纳伊通河和饮马河，在伯都讷附近的三岔河与来自北方的嫩江相会合流。嫩江平原上的拉林河和北部的呼兰河也注入合流之中，该流一路向东经哈尔滨，沿途将蚂蜒河、牡丹江等河流纳入怀中，再向东北经佳木斯，最后流入黑龙江。在所有松花江支流中，牡丹江和嫩江是最大的支流。松花江水流较大，几乎全线都可以通行平底木船。轮船运输引入内河航运后，它也是能行驶轮船里程最长的东北内河。

       东北东部地区为鸭绿江、浑江流域，这些区域的传统运输主要也是水运。安东与营口在地理上有相似之处，即该处既临海又是内河入海口。从安东出发，有三条航路，第一条从三道浪头港湾起沿鸭绿江向下游行驶，至大东沟江口进入黄海，由黄海沿辽东半岛可绕行至渤海。“潮水涨起时一千三百吨之汽船可以航行，其航路可至奉天、直隶、山东、江苏沿海各口岸。”[1]第二条航路是由三道浪头港湾起，溯鸭绿江向上游行驶，可达辑安、桓仁、通化、临江等沿江各地，可以行驶二三百石的帆船。第三条航路从燕窝靉河口起，至吴家河口入凤城，航路上可以通行艚船。