“反常管理”的提出在西方国家也是近几年的事。顾名思义，这种管理方式与传统的管理方式是截然不同的。目前，西方管理专家们还没有对“反常管理”下一个明确的定义，但从下面3位企业家运用“反常”思维进行管理而获得成功的故事中，人们也许会有所启发。 无米也要成炊 去年6月，牙买加的一家发电厂发生爆炸，使这个加勒比岛的部分地区陷入了黑暗之中。旅游业是牙买加的经济支柱之一，而每年的圣诞节又是旅游旺季，因此当地政府十分关切，希望找到一家公司能够在圣诞节之前修复电厂。按照常规，这样一项工程需22个月，耗资4000万美元才能完成，而牙买加只愿意掏2500万美元。最后有8家公司参加投标，但只有美国康涅狄格州的cnf建筑公司同意满足牙买加的条件。结果，去年12月14日，这家电厂恢复了供电。cnf公司副总经理劳斯卡维尔说，他的公司成功的关键是采用“反常管理”的思想：即为了在牙买加的这个项目上赚到钱，cnf不得不把定价结构颠倒过来。一般公司通常的做法是先计算出成本，再加上一定的利润，再决定投标的金额。而cnf的做法刚好相反，既从牙买加愿意支付的金额往后推算，计算的结果是：只要去租用而不是购买它所需要的汽轮发电厂，它就能建造这家电厂，然后由它来经营，并在获得一定利润的基础上把电力卖给牙买加。 劳斯卡维尔说：“事实上，如果你说你不能做某件事，世界上就会有别人会说他能做，那样的话，你就会被甩到后面去。” 从恐惧到自由 理加图塞姆勒在21岁时从他父亲手中接过了他们家的家族公司塞姆科公司的管理权。当时，这家巴西公司的管理制度之严，达到了令人恐惧的程度：保安人员在车间巡逻、工人们上厕所的次数是固定的、工人们离开工厂时还要接受搜身。如果某雇员不小心碰坏了设备，还得自己掏腰包来修理。 一开始，塞姆勒也实行这种专制式的管理，但巨大的压力几乎让他喘不过气来。终于有一天，在巡视一家水泵厂时，他晕倒在车间里。医生说，塞姆勒的身体基本是健康的，只是承受的压力太大了。从此以后，塞姆勒决心把他的公司改造成为“一个真正民主的地方，一个充满信任和自由而不是恐惧的地方”。 塞姆勒是这么想，也是这么做的。今天，塞姆科公司实际上是由雇员们掌管的。他们可以干他们想干的，可以选择上司，来去随意。二分之一的雇员的工资实际上是由他们自己确定的。车间工人每年对他们的顶头上司评估一次，并打上分。如果一位经理的得分总是很低，他就得下台。塞姆勒不仅每年拿出公司利润的23%分给雇员们，而且连公司总经理的位置也是大家分享的，他和另外5个人每半年轮流坐庄一次。 出乎人们意料的是，这么一家公司却是家高技术公司，生产的产品中包括卫星用的火箭燃料推进剂混合器。 塞姆勒说：“有些人曾指责我造成了严重的混乱，而且在出现危机时没有进行足够的干预。但我进行干预的日子恰恰是我诅咒这一整套制度的时候。我咬紧牙关。有时候当雇员们选出我一辈子也不想与之共事的经理，我只是在一边看着，因为我相信雇员们，他们对成功的期望与我一样强烈。” 1970年当塞姆勒接手公司时，塞姆科公司的人均年销售额为10800美元，仅为巴西工业平均水平的一半；今天，塞姆科的人均销售额已达13.5万美元，是全国平均水平的3倍多。 塞姆勒把他的管理经验写成了一本书，书名就叫《与众不同》，至今已销出100多万册。就连莫比尔石油公司和国际商用机器公司等美国的大跨国公司，也纷纷到圣保罗去参观塞姆科公司的运作以汲取经验。 “贞女”的胜利 理查德·布朗森今年44岁，是一位上了年纪的英国嘻皮士。他创设的“维尔京”品牌先是作为一种唱片商标而走红，后来又作为一家卖折扣票的航空公司的名字而大获成功。 “维尔京”的原意是“贞女”，但布朗森却把这个虔诚的名字用到了从伏特加到计算机的一切商品上。布朗森为“维尔京”树立的形象是青春、独立性和不要道貌岸然。去年11月他推出了酷似可口可乐的“维尔京”可乐，决心与前者之一争高低。再次显示了他的与众不同。 布森的所做所为自然而然地遭到了同行们的忌恨。去年秋季，可口可乐公司发起了一场广告运动，把“维尔京”和其它牌号的可乐描绘成是可怕的东西，会令人意志消沉。可口可乐公司总经理依维斯特则公然宣称，“维尔京”和其他牌号的可乐“不过是就要被碾碎的一只小虫子”。 但布朗森依然我行我素。他说：“我认为如果你以某人作为较量的对手，你就要选择世界上最大的商标进行较量。” 有人认为，哪怕布朗森从英国每年19亿美元的软饮料批发利润中只夺取一小部分，也是令人值得尊敬的。伦敦一家市场调查公司的调查显示，“维尔京”和其他可乐的出现打击了可口可乐。去年可口可乐在英国市场的份额失去了9个百分点。 与可口可乐的较量也使人们回想起维尔京大西洋航空公司与英国航空公司的一场角逐。据说，在英国航空公司前董事长洛德·金的授意下，英航几乎想尽了一切办法来搞臭“维尔京”，包括侵入“维尔克”的计算机系统，散布谣言说“维尔克”已濒临倒闭，直至劝说乘客们改乘英航的客机等。但这一切都白费了力气。去年，维尔京航空公司赢利7.5亿美元。而在1993年，英航向“维尔京”赔偿了近100万美元作为名誉损失费。
