当前各行业生产增长情况 当前主要的工业行业中，电子及通讯产品制造业继续保持稳定快速增长态势，增长速度仍 稳居各行业首位。但受国际信息产业明显回落的不利影响，进入下半年以后，增长速度有所 降低。1-9月份全行业完成工业总产值6146亿元（现行价），比去年同期增长28.2%，增幅比上 半年下降3个多百分点，完成销售产值6033亿元（现行价），同比增长28.6%，增幅比上半年下 降了5个百分点。从细分行业看，投资类电子产品产销增幅虽比上半年有所下降，但均保持 了47%以上的增长速度，是全行业保持高速增长的主要原因。值得肯定的是，在全球IT产业 不景气使全球计算机和集成电路市场严重萎缩的情况下，我国电子产品出口仍比去年同期有 较大增长，对行业总体增长的拉动作用仍然很强。 进入三季度以后，煤炭行业生产增长速度有所回落，但煤炭生产结构明显改善。按全年总 量调控目标来衡量，1-9月已完成77.5%，大体上符合总量控制的进度要求；与此同时，煤炭 出口同比增加2221万吨，占生产增加总量的41.6%。另外，煤矿和社会存煤同比均下降，截 止9月末，全国煤炭库存1.3亿吨，同比下降13.4%。特别是国有重点煤矿库存2222万吨，同 比 下降28.6%，由此可见，新增产量没有形成新的积压。总体来看，今年以来煤炭供求基本平 衡，当期增产属有效供给，生产结构趋于合理。 钢铁工业继续保持较高速度增长。三季度，冶金重点大中型企业完成工业总产值（1990不变 价）673亿元，同比增幅为12.6%，增速比上半年提高2个百分点。全国钢产量达3666.5万吨， 同比增幅为14.8%，尤其是成品钢材产量增幅继续保持在18%以上的较高水平，并呈现出明显 的逐季加快态势。重点钢铁产品中，大型材、中型材、小型材、优质型材等产品产量增长速 度均超过20%以上。但与二季度相比，多数产品环比增速明显放缓，部分钢材品种产量还有 一定减少。从产品结构看，铁钢比、材钢比分别为1.01和1.08，比前几个季度有一定回稳， 并开始向正常回归。另外值得肯定的是，钢铁工业产值增幅正在超越产量增幅，说明产品结 构逐步向高附加值产品转变。从市场和企业效益看，由于受国内外市场形势影响，钢铁 产品进出口形势恶化，进口大幅度增加而出口大幅度减少。国内市场钢材价格明显下降，钢 铁工业企业销售收入增速放缓，季度环比收入也出现下降，与同期生产增幅相比产生较大落 差，增产未增收。不过，目前多数钢铁企业资金周转比较正常，企业经济效益没有出现大的 滑坡。 受国际市场油价波动的不利影响，石油化工行业开始出现产出增长但收入和效益回落的不 利局面。三季度，石化全行业完成累计工业总产值（现价）10284亿元，同比增长12.9%；工业 增加值完成3280亿元，同比增长12%；增幅均比上半年提高6个多百分点。但实现销售收入94 17 亿元，同比下降8.91%；实现利润644亿元，同比下降10%。导致这种局面的主要原因，一是 今年以来，国际市场原油价格一路走低，国内成品油价格与之接轨的新加坡市场的汽油价格 长时间与原油价格倒挂，导致国内汽、柴油定价大幅下调，加上1-7月成品油资源供大于求 ，部分省市成品油价格长期不到位，汽、柴油批发价比国家定价分别低300-400元/吨和100- 200元/吨。二是石化产品价格持续低迷，下降幅度较大，与去年同期相比，合成纤维单体及 聚合物平均下降1660元/吨，合成纤维平均下降1260元/吨，合成树脂平均下降500元/吨。三 是要消化年初较高价格的原油、成品油库存。为缓解当前石化行业面临的不利的市场环境的 影响，国家经贸委协调石油、石化集团和海洋石油总公司，通过采取控制原油加工量、减少 原油进口、加强国产原油配置管理、调整产品结构及强化销售管理等措施，加大总量调控力 度，取得较明显成效。首先，原油进口比计划减少近20%，约297万吨，与此同时，集团之间 互供原油数量有所增加，确保了油田正常生产。其次，原油加工量比计划减少379万吨，降 幅为7.4%，成品油库存从7月份开始下降，三季度合计下降157万吨；再次，石油、石化集团 联手推价，加强销售管理，成品油价格基本到位，到9月份，油价已稳定在国家规定的范围 之内。最后，通过积极调整成品油进出口数量和结构，国内成品油供需结构趋于平衡，基本 缓解了国内生产柴汽比不能满足消费需求的矛盾。 汽车工业进入三季度以后，基本扭转了自3月份以来的产销逐月下滑状态，汽车生产总体形 势比去年同期有较大幅度提高，企业经营状况明显好转。据统计，1-9月份全国汽车生产总 量达175万辆，比去年同期增长14%。销售总量完成177.4万辆，比去年同期增长17.7%。其中 ，客车产、销量分别为达到63万辆和62万辆，同比增长22.5%和22.6%；轿车产、销量分别为 52.2万辆和54.6万辆，同比增长15.8%和26.7%。从细分车型看，轿车、微型客车与重型载货 车依然是拉动汽车产销增长的主要因素。据测算，1-9月份对汽车产销量增长贡献最大的是 轿车、微型客车和重型载货车。从产量看，轿车贡献度为32.7%，微型客车为34.3%，重型载 货车为20.8%。从销量看，轿车贡献度为43.1%，微型客车为27.9%，重型载货车为16.2%。汽 车企业效益好转的主要因素，一是行业外部经济环境较为稳定，国家大规模基础设施建设投 资逐步到位，市场需求有效增加。二是行业内企业竞争有所加强，主要汽车生产企业加大产 品结构调整力度，不断推出新的产品，有效带动市场需求。三是债转股政策的实施降低了部 分企业的财务费用，大大改善了企业的经营条件。
